Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Ответ на загадку

Второй знак ставится для машинистов электрички. Электричка гораздо длиннее, чем электровоз, а токосъемники у нее стоят по всей длине.

Поэтому и рога она должна поднимать, только когда проедет обесточенный участок целиком, а это как раз еще двести метров..

Загадка

На железной дороге иногда бывают участки без тока, которые поезд проходит накатом, с опущенными токоприемниками.

Перед таким участком для машиниста локомотива вполне логично ставится знак "опустить рога".



А за его концом - знак "Поднять рога".



Но через пару сотен метров после него стоит еще один знак, означающий тоже самое, только два раза.



А этот для кого?

Крымские электрички, 1995 г.

Историческое расписание крымских электричек. 1995 год.

Обратите внимание, везде подписано: время московское. Крым тогда жил по московскому времени, которое отличалось от украинского на 1 час. Из-за этого все отдыхающие обычно являлись на вокзал на час раньше и очень удивлялись.

(Полноразмерная картинка открывается по клику)


Азиз Несин. "Стамбульская погода так обманчива"



Азиз Несин
Стамбульская погода так обманчива


В зале ожидания на пристани Кадыкёй друг напротив друга стоят два таксофона. Будок у них нет, поэтому все разговоры слышны каждому в зале. В ожидании своего парохода я слушаю эти разговоры, чтобы немного развлечься. Вы скажете, что это стыдно? Но я ведь специально не подслушиваю, так что... Разговоры эти вовсе не секретные, доступны любому. Если вы не глухой, то трудно их не услышать. И если вы считаете, что слушать их стыдно, вам ничего не остается, как только заткнуть себе уши.
А звонки эти очень развлекают. Как только вижу недалеко от себя телефонную трубку, сразу придвигаюсь поближе, чтобы получше слышать.
Вчера, когда я пришел на пристань, до парохода оставалось еще двадцать минут. Я нашел в зале свободное сиденье. Удобней случая и не придумаешь. Поставил сумку на колени, достал ручку и бумагу. И записал себе в тетрадь все, что говорилось по двум этим телефонам.
Может быть, как раз в это время звонили именно вы. Или именно вам звонили из этого зала. Вы, мы, они… И даже если это были не вы и не ваши собеседники, то в какое-то другое время и в другом месте вы ведь тоже вели похожие разговоры.
Записанные тогда звонки меня потом очень позабавили. Посмотрим, придутся ли они по вкусу вам.

Collapse )

Транспорт Стамбула - 5. Автобусы. Разная экзотика. Дополняющий транспорт

Транспорт Стамбула - 1. Трамваи.
Транспорт Стамбула - 2. Паромы.
Транспорт Стамбула - 3. Метро.
Транспорт Стамбула - 4. Линия Мармарай.

Основной костяк транспортной системы Стамбула составляют, конечно, автобусы. Маршрутов очень много - почти пятьсот, самый короткий из них едет на три километра, самый длинный - на 140 км (!). Оплата все той же карточкой на валидаторе у водителя.

Collapse )

Транспорт Стамбула - 4. Линия Мармарай

Транспорт Стамбула - 1. Трамваи.
Транспорт Стамбула - 2. Паромы.
Транспорт Стамбула - 3. Метро.

Железнодорожное сообщение в Стамбуле никогда не было особо развито. Всего две ветки, одна на европейской стороне, от вокзала Сиркеджи, другая на азиатской, от Гайдар-Паша, шли вдоль моря и уходили куда-то вдаль, толком не покрывая город. Что можно вообще сделать на таком скудном материале? Оказывается, можно.

Турки сделали ход конем. Они взяли и прорыли туннель между берегами. 13 км, из них полтора прямо под Босфорским проливом!

Зачем такой длинный туннель? А чтобы поезда не ездили сверху по историческим районам и не разрушали древние сооружения.

А дальше закупили вагоны все у того же "Ротем-Хьюндай" и дополнили систему городского транспорта, сделав пересадки на метро и трамвай.

Заодно убили и второго зайца - кроме транспортной системы для Стамбула получился короткий путь из Европы в Азию, по которому ночью планируется пускать грузовые поезда. Линия должна влиться в Железный Шелковый путь - непрерывную магистраль из Китая в Европу, по которой можно быстро возить товары. Пробный поезд с китайским локомотивом уже прошел осенью прошлого года.

Но вернемся к пассажирским перевозкам.

Collapse )

Транспорт Стамбула - 3. Метро.

Транспорт Стамбула - 1. Трамваи.
Транспорт Стамбула - 2. Паромы.

Метро Стамбула весьма развито - шесть линий за 30 лет, 80 станций, 600 тысяч пассажиров в день. Но из-за того, что оно проходит вдали от туристических районов, оно не сильно известно, да и слишком фотогеничным тоже не назовешь. В отличие от нашей традиции подземных дворцов, стамбульское выглядит сугубо функционально.

Все станции строились открытым способом и залегают неглубоко. Возможно поэтому они довольно широкие.

В ближайших планах строительство еще шести (!) линий, одна из которых пойдет до нового аэропорта - это 40 км из центра. Вообще турки планируют, что метро будет связывать не только внутренние районы Стамбула, но и сам город с его пригородами и окрестностями.

Collapse )

Транспорт Стамбула - 2. Паромы.

Транспорт Стамбула - 1. Трамваи.

Стамбул расположен на берегах Босфорского пролива, и вокруг тупиковой бухты Золотой Рог. Поэтому море тут издавно служило разновидностью дороги, а сейчас каботажные суда органично вошли в транспортную систему города.

Вошли - это сказано очень слабо. Оператор перевозок IDO, "Стамбульские морские автобусы" - самый крупный в мире, у него примерно 100 кораблей, и 90 причалов - что вполне сопоставимо с местным трамваем, при том, что суда за раз берут на борт от 400 до 2000 человек, а интервал движения - минут 20.

Курсируют они зигзагами - с одного берега на другой, проходя по очереди все пристани. Пассажиропотоки аккуратно разделены - с каждой конкретной пристани можно уехать только на определенные другие. Разделены потоки и в пределах одной пристани - для каждого маршрута имеется отдельный зал ожидания.

Вход на пристань - через турникеты.

Collapse )

Транспорт Стамбула - 1. Трамваи

Стамбул - огромный пятнадцатимиллионный город, расположенный на двух берегах Босфорского пролива и вокруг бухты Золотой Рог. Соответственно, без хорошо работающего транспорта там все станет. Организовать же в нем хороший транспорт нелегко - город очень старый, а улицы узкие и проложены весьма прихотливо.

Но туркам это удалось. Стамбульскую систему транспорта можно считать почти образцовой, она не уступает системам больших европейских городов.

После Украины контраст особо разителен.

Первое, что сразу бросается в глаза, - там ничего не отдано на откуп рыночной стихии, которая якобы сама сделает все, что нужно. Система транспорта едина и подчиняется она городскому муниципалитету, который и отвечает за нее единолично. Второе - что она очень диверсифицирована, состоит из самых разных видов. В Стамбуле есть автобусы, разные виды метро, городские поезда, паромы, трамваи, автобусы и еще всякая экзотическая мелочь.

Но оплата везде унифицирована. На каждой остановке стоят автоматы, где можно купить карточку для оплаты поездок. Там же на нее можно докидывать деньги. Стоимость оплаты зависит от транспорта и для самых распространенных видов находится в районе двух с половиной - трех лир (40-50 американских центов). При пересадках платить надо еще раз, но в течение определенного времени действует скидка.

Что особенно приятно - нигде не злоупотребляют рекламой. Она есть, но занимает скромное место и не портит вид станций.

Collapse )
спящий кот

Ритуал совместной еды

Вот странный сон, который приснился мне сегодня.

Но сначала небольшая информация. Когда-то в нашем городе была детская железная дорога. Маленький красный тепловозик ездил по кругу и катал всех желающих. Она была разорена много лет назад.

А теперь сам сон.

Действие происходит в неопределенном будущем. Дорога снова восстановлена и тепловоз на месте. Но теперь он сделан не из железа, а стал продуктом биотехнологий. Он регенерирует при необходимости, а его мясо не только съедобно, но и вкусно, что-то типа жирной свинины.

И вот время от времени в парке собираются все желающие. От тепловоза вырезают большой кусок, делят на части, каждый жарит его на чем-то вроде барбекю и ест.

Участники этого действа, можно даже сказать, церемонии, образуют особую субкультуру - какую-то смесь хиппи с кришнаитами. Поедание котлет - это ритуал, проходящий чинно и строго. Но ритуал не религиозный.

Собираются там добрые и спокойные люди, радостно приветствующие незнакомцев и охотно угощающие их тоже - мясо, хлеб, чуть-чуть горчицы.

Проснулся я с чувством общей странности. В принципе, ситуация довольно логичная, если не считать самого тепловоза, и в то же время совершенно чуждая.

К чему бы это?

Не очень давно я доказывал одному комментатору, что люди в разные эпохи сильно отличаются и по своим установкам, и по поведению. Он же уверял, что все всегда и везде одинаковые и нужно им одно и то же.

Это, очевидно, наглядная иллюстрация, когда ты видишь людей, но понимаешь их поведение не до конца, потому что не живешь в этом обществе. Что это для них? Просто тусовка? Аналог молитвы? Общественное поведение?

Есть, похоже, и другой источник этого сна. Я как раз вспоминал вчера книгу Ле Гуин "Всегда возвращаясь домой", где она пыталась нарисовать совсем другое общество с совсем другими людьми.

P.S. Этой ночью потом снилось много чего еще. В частности я читал рэп, но утром вспомнил только две строчки: "Если ты так крут, то почему у себя дома ты до сих пор не рут?".